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上海车牌逆市逼5万创历史最高记录

| 2020-06-27

冷清的车市并未浇退上海车牌的持续“高烧”。6月18日中午结束的上海2011年6月私车额度拍卖会结果显示,本月上海私人、私企客车额度投标拍卖最低成交价为48500元,平均成交价为48855元,创下了2008年以来42个月的新高;这也是自2000年上海举行私车牌照无底价拍卖以来,中标价的第五高。

数据显示,6月上海私车牌照投放额度为9000辆,与上月持平;参与投标人数为22474人,较上月减少3234人。然而,9000辆的额度仍不解渴,最低中标价反而较上月上涨了1100元,平均中标价也较上月上涨了1155元,中标率仅为40%,“僧多粥少”的局面未变。

事实上,由于中国车市持续低迷,连续两个月出现负增长,不少消费者期待上海车牌拍卖价能够在寒冬“车市”中有所降温。然而,事与愿违,在二手车牌市场,上海车牌价格在包括过户费、上牌费后,早在4月底就已经超过了5万元高位,在诸多业内人士看来,本月车牌价创新高也在情理之中。

一位汽车分析人士认为,今年以来,上海车牌价格一路走高,导致众多前期未成功投标的“留级生”不断积聚,而逐月上涨的态势也将投标者的心理底线进一步拉高。也有消息指出,近日上海地区部分汽车经销商收到厂方提示,国家“节能产品惠民工程”的补贴政策将在6月份退出,虽然工信部相关负责人随即出面辟谣,但据悉,相关部门已着手协商调整汽车补贴新政的走向,预计节能汽车补贴的门槛将有所提高,这可能会形成退出前的销售小高峰。

“上海车牌的供应比较特别,供给是一定量的,价格的变化主要是反映了需求的变化。在强劲刚需的推动下,沪牌价格很难往下走。”知名汽车评论员贾新光对《国际金融报》记者表示,去年底开始上外地牌照的难度也开始增大,苏浙等地几乎已完全禁止了上海籍车主上牌,这也让一直供应紧张的上海牌照被加上了一个“紧箍圈”。与此同时,为缓解城市拥堵情况,上海对于外地车牌发布高架时段严格禁令,这一效应也仍在持续显现中。

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